De remweerstand voor havens en machines is een apparaat dat speciaal is ontworpen voor het absorberen van energie in zware maritieme omgevingen en omstandigheden met hoge belasting in havens. Het wordt voornamelijk toegepast in de snelheidsregelsystemen met variabele frequentie van apparatuur zoals voortstuwingssystemen voor schepen, scheepskranen (kraanhaken), ankerlieren, lieren, walkranen, containerkranen (RTG) en portaalkranen. Wanneer de motoren van deze apparatuur zich in een regeneratieve remtoestand bevinden (bijvoorbeeld wanneer de haak zakt, het schip vertraagt of de kraangiek kantelt), zullen de motoren mechanische energie omzetten in elektrische energie en deze terugvoeren naar de DC-bus, waardoor de busspanning stijgt. De functie van de remweerstand is om deze regeneratieve elektrische energie onmiddellijk om te zetten in warmte-energie en deze af te voeren, waardoor de frequentieomvormer wordt beschermd tegen overspanningsschade en een soepele en snelle remcontrole wordt bereikt.
In aanvulling,RST Elektrischheeft ook verschillende soortenRemweerstanden. Kom gerust eens langs voor aankoop!
Vanwege de kenmerken van het mariene milieu, zoals hoge zoutnevel, hoge luchtvochtigheid, sterke ultraviolette straling, grote temperatuurverschillen, frequente trillingen en de mogelijkheid van corrosieve gassen, stelt de remweerstand voor haven en machines strenge eisen op het gebied van materialen en productieprocessen. De weerstandselementen maken meestal gebruik van corrosiebestendige nikkel-chroomlegeringen of ijzer-chroom-aluminium stripmaterialen, die zijn verwerkt met ribbels om het warmtedissipatiegebied te vergroten; de isolatieondersteunende componenten zijn gemaakt van 95% aluminiumoxide-keramiek of mica, die een extreem hoge isolatieweerstand en weerstand tegen vochtabsorptie hebben; de behuizing is gemaakt van roestvrij staal 316L of stalen platen behandeld met zware corrosiewerende coatings (zoals epoxy-zinkrijke primer + acryl topcoat), met een beschermingsniveau van IP66 of hoger, bestand tegen regenbuien, golfinslagen en zoutsproei-erosie. De installatiemethoden zijn meestal aan de muur of op een bodem gemonteerd en zijn voorzien van schokabsorberende pakkingen. Het vermogensbereik loopt van enkele honderden watts tot enkele honderden kilowatts, en de weerstandswaarde wordt geselecteerd volgens de handleiding van de frequentieomvormer.
De technische specificaties van de remweerstand voor havens en machines omvatten het nominale vermogen (continu remvermogen) en het piekvermogen (maximale absorptiecapaciteit voor een korte periode, meestal 2 tot 5 maal het nominale vermogen, gedurende 10 tot 60 seconden); warmtecapaciteit (joulewaarde), waarbij ervoor wordt gezorgd dat de weerstandstemperatuur de limiet (zoals 350°C) niet overschrijdt bij veelvuldig remmen; de koelmethode is voornamelijk natuurlijke convectie, en er kan optioneel worden gekozen voor geforceerde luchtkoeling, maar er moet een zoutsproeifilterscherm worden overwogen. Typische toepassingsgevallen zijn onder meer het RTG-dieselmotor-elektrische aandrijfsysteem in de haven, waar het hijsen en dalen frequent plaatsvindt en de remweerstand elke dag een grote hoeveelheid energie absorbeert; in de zijschroefsystemen van sleepboten of roll-on/roll-off schepen helpt de remweerstand om de propeller snel tot stilstand te brengen.
Bepaal eerst de weerstandswaarde (R = Udc²/Ppeak) die vereist is voor de remeenheid van de frequentieomvormer en de minimaal toegestane weerstand; ten tweede selecteert u het vermogen op basis van de mate van remgebruik (ED% - het percentage remtijd in de gehele werkcyclus); bevestig ten slotte of het beschermingsniveau en de installatieafmetingen voldoen aan de ruimtebeperkingen van de scheepscabine of de elektrische ruimte van de kraan.
