De remweerstand voor industriële besturing is een cruciaal onderdeel van het energieverbruik dat veel wordt gebruikt in automatiseringsproductielijnen, CNC-machines, liften, takels, centrifuges, textielmachines, verpakkingsmachines, spuitgietmachines, enz., in snelheidsregelsystemen met variabele frequentie. De functie ervan is vergelijkbaar met die van een scheepsremweerstand, die beide de energie absorberen die wordt gegenereerd door het regeneratieve vermogen van de motor om te voorkomen dat de DC-busspanning van de frequentieomvormer de limiet overschrijdt en een alarm activeert of schade veroorzaakt. Het verschil ligt in het feit dat de industriële controleomgeving doorgaans schoner, droger en met regelbare temperatuur en vochtigheid is, waardoor relatief lagere beschermingsgraden nodig zijn (IP20 tot IP54 zijn voldoende), maar hogere eisen stellen aan compactheid, installatiegemak, efficiëntie van de warmteafvoer en compatibiliteit met verschillende frequentieomvormers.
Veel voorkomende typen zijn onder meer aluminium schaalweerstanden (behuizing van aluminiumlegering, met opbouwkoellichaam), gegolfde weerstanden (stalen tape gewikkeld rond een keramische buis, open structuur) en roestvrijstalen buisweerstanden (voor toepassingen met hoog vermogen). Hiervan is de aluminium remweerstand, vanwege zijn kleine formaat, goede warmtegeleiding en hoge kosteneffectiviteit, de standaardconfiguratie geworden voor frequentieomvormers met middelgroot en klein vermogen (≤11 kW). De interne weerstandskern is gemaakt van draad van een nikkel-chroomlegering, gewikkeld op een keramisch raamwerk, gevuld met kwartszand of warmtegeleidende siliconengel en vervolgens in een aluminium profielbehuizing geperst. De kabels maken gebruik van siliconendraden of aansluitblokken die bestand zijn tegen hoge temperaturen. Wanneer de ingebouwde remeenheid van de frequentieomvormer in werking treedt (de busspanning overschrijdt ongeveer 670 V of 780 V, wat overeenkomt met een 380 V-systeem), wordt de remweerstand op het circuit aangesloten en genereert de stroom die er doorheen vloeit warmte, waarbij de oppervlaktetemperatuur 200-300 ℃ bereikt. Daarom moet het tijdens de installatie uit de buurt van brandbare materialen worden gehouden en ervoor zorgen dat er minimaal 100 mm koelruimte eromheen is.
1) Weerstandswaarde (R): Moet gelijk zijn aan of groter zijn dan de aanbevolen waarde in de handleiding van de frequentieomvormer; anders zal de remeenheid IGBT doorbranden.
2) Vermogen (P): Berekend op basis van het remgebruikspercentage (ED%). Voor liften is ED bijvoorbeeld 20% tot 40%, en voor centrifuges is ED 10% tot 15%; formule: P_vereist = P_piek × √(ED/100).
3) Warmtecapaciteit: Voor korte termijn grote remenergie (zoals een noodstop) moet de weerstand de voorbijgaande energie kunnen weerstaan zonder door te branden. Veel fabrikanten bieden 'software voor het berekenen van de remweerstand' of online selectietools aan. Voer gewoon het motorvermogen, de nominale snelheid, de vertragingstijd en de traagheid van de belasting in om het juiste model aan te bevelen.
Wat de bedrading betreft, moet de remweerstand voor industriële besturing zo dicht mogelijk bij de frequentieomvormer worden geïnstalleerd (met een lijnlengte van minder dan 5 meter) en moeten er gedraaide, afgeschermde kabels worden gebruikt om interferentie te voorkomen. Sommige hoogwaardige remweerstanden zijn geïntegreerd met temperatuurschakelaars (normaal gesloten type, die openen wanneer de weerstandstemperatuur de ingestelde waarde overschrijdt, zoals 150 ℃, waardoor het signaal van de remeenheid wordt uitgeschakeld) of temperatuurgeregelde ventilatoren (gebruikt in scenario's met hoge ED). In aanvulling,RST Elektrischbiedt ook verschillende soorten aanRemweerstanden. Kom gerust langs, informeer of koop ze!
