Blowermotorweerstanden voor HVAC-systemen in de automobielsector zijn resistieve componenten die worden gebruikt om de rotatiesnelheid van de ventilatormotoren te regelen in apparaten zoals auto-airconditioners, industriële verwarmingstoestellen en binnenunits van huishoudelijke airconditioners. Ze gebruiken meestal een serieweerstandsmethode met meerdere niveaus, door de totale weerstandswaarde die op het circuit is aangesloten te wijzigen om de spanning (voor DC-motoren) of stroom (voor AC-motoren) aan de motorklemmen te wijzigen, waardoor de aanpassing van de windsnelheid wordt bereikt. Het meest voorkomende voorbeeld is de weerstand die de ventilatorsnelheid regelt in handmatige auto-airconditioners, die doorgaans in het luchtkanaal van de airconditioner wordt geïnstalleerd en de wind die door de weerstand stroomt voor koeling gebruikt. Als u vragen heeft, neem dan gerust contact opRST Elektrisch.
De snelheidsregelweerstand bevat een groep vermogensweerstanden (meestal gewikkelde weerstanden of dikkefilmweerstanden), en meerdere posities worden via aftakkingen naar buiten geleid. Wanneer de knop op "1e positie" staat, zijn alle weerstanden in serie geschakeld, wat resulteert in de laagste spanning en de langzaamste snelheid; "2e positie" sluit enkele weerstanden kort, waardoor de spanning toeneemt; "3e positie" verdere shorts; "4e positie" is meestal een directe verbinding (de weerstanden zijn kortgesloten en de volledige spanning wordt toegepast). Bij DC-motoren zijn de weerstanden in serie geschakeld met de motor om de spanning te verdelen; bij AC-condensatormotoren zijn de weerstanden aangesloten op het hoofdwikkelcircuit. Omdat de weerstanden tijdens bedrijf een grote hoeveelheid warmte genereren (op basis van P = I²R kan het vermogen enkele watts bereiken), is een goede warmteafvoer vereist. In airconditioningsystemen voor auto's zijn de weerstanden ontworpen om in plastic of metalen beugels in het luchtkanaal te worden gestoken en zijn ze voorzien van koellichamen, zodat zelfs als de ventilator is uitgeschakeld, de weerstanden niet oververhit raken en doorbranden (maar langdurig gebruik op lage snelheid kan nog steeds oververhitting veroorzaken, en sommige modellen zijn ter bescherming uitgerust met thermische zekeringen).
Bij de meeste zuinige auto's maakt de snelheidsregeling van de ventilator nog steeds gebruik van de "Blower Motor Resistors for Automotive HVAC Systems"-methode (hogere modellen zijn al overgestapt op PWM-snelheidsregelmodules, die energiezuiniger zijn). Soortgelijke structuren zijn ook gebruikelijk in industriële verwarmingstoestellen, elektrische verwarmingstoestellen, badkamerventilatoren, enz.
Selectieoverwegingen: De weerstandswaarde moet overeenkomen met de motor; als de weerstandswaarde te hoog is, draaien de onderste versnellingen niet; als deze te laag is, zullen de hogere versnellingen niet snel genoeg zijn; de aanbevolen vermogensmarge moet ≥ 2 maal het werkelijke warmteopwekkingsvermogen bedragen; de selectie van de temperatuur van de thermische zekering (zoals 150 ℃ voor smelten) moet ervoor zorgen dat deze tijdens normaal gebruik niet per ongeluk defect raakt; het beschermingsniveau (bescherming tegen stof en vocht).
Qua onderhoud zijn de toerentalregelweerstanden van de ventilator slijtagegevoelige onderdelen. De storingsverschijnselen zijn meestal dat meerdere versnellingen uitvallen (de weerstandsdraad brandt door) of dat alle versnellingen uitvallen (de thermische zekering brandt door).
